Soulfly tribe

PWC Castejon de Sos

2008-09-15T23:11:00.003+01:00

Alta semana nos Pirinéus, com cenário de voo brutal, em Castejon de Sos.
Deve ser o único spot onde ainda se faz ground start.. a descolagem a 2400m ajuda :D

Em todas as mangas tínhamos umas idas e voltas no vale e depois a basar pa longe, uma das mangas a cruzar Andorra - 140km - noutra um grande triângulo com regresso a Castejon - 92km - e uma outra mais curta mas muito rápida, depois da chuva, no vale - 40km.

Os restantes dias foram cancelados no ar por más condições ou não se subiu por mau tempo.
Ficámos - eu e o Claúdio num apartamentozinho no centro da vila, bem instalados e a semana passou-se bem.
Alto treino para a época em curso e bons resultados a confirmar o bom momento.

Uma nota negativa, para os vários acidentes ocorridos, deviso a condições bastante fortes e algum descuido no desenho das mangas. Houve um acidente fatal para o piloto Russo, Dmitry Maslenikov... não se sabe como sucedeu, ninguém presenciou. Rest in peace

report completo aqui

Euro 2008 - Sérvia

2008-09-15T22:32:00.004+01:00

2 semanas nos Balcãs, com a equipa finalmente em pé de igualdade com os restantes países
Foi a 1ª vez que todas as Nações competiram com 3 elementos em cada manga. Condições bastante fracas e aleatórias nos primeiros dias, a melhorar no final onde finalmente se pode voar rápido.
A Organização mostrou bastantes fragilidades e a meteo tb não ajudou muito,. Sempre deu para um turismozinho pela capital - Belgrado- e área envolvente a Nis.
O resultado final foi o melhor de sempre para Portugal: um honroso 7º, muito próximo do 6º.
Fica ainda assim um amarguinho de boca pois um mau resultado no 3º dia fez-me arruinar a minha classificação bem como arrastar a equipa para mais abaixo. O 4º estaria perfeitamente ao nosso alcance!

Em todo o caso foi mais uma boa experiência

Todos os resultados e relato detalhado aqui

WagGa timE!!

2008-04-14T21:51:00.002+01:00

Bitoke session, pelos cabrones que não trabalham durante a semana.. :D
curtam aí os dotes de realizador do Finas

Pre Worlds Mexico

2008-02-11T11:36:00.001Z

De volta do México

Resultado a superar as expectativas e a garantir um início de época fulgurante.

De facto senti-me muito bem durante toda a prova e apesar de ter previsto uma possível classificação nos 10 primeiros, o lugar no pódio começou a revelar-se possível logo após a 2ª manga, quando senti que as condições do local eram exactamente ao meu estilo e os níveis de confiança estavam em altas.

Resta continuar o trabalho para uma prestação semelhante no Euro, em Julho e de novo à carga no Mundial do próximo ano, desta vez "a sério"

Report diário aki e overview ali
Ver tb a reportagem da revista Cross Country

Moncorvo encerra a época com voos fantásticos

2007-08-03T13:55:00.000+01:00

4 mangas em 4 dias, o normal a que Torre de Moncorvo já nos habituou.

Desta vez a explorar-se uma rota ainda inédita, mas de alto impacto visual e realizada com grande sucesso: 50km, até Almeida, cruzando o Douro na zona de Barca de Alva, com uma vista fabulosa.

De realçar a elevada adesão, com 76 pilotos inscritos e mais uns quantos no lazer.

Quanto a resultados, comecei em altas, a ganhar a manga. Recorrente os voos na frente com o Pedro Moreira, e no final a conseguir passá-lo no acelerador ;)

Outro facto positivo é que com este resultado aumentei a distância para os meus adversários directos no Campeonato Nacional.

Vantagem que iria perder por completo na 2ª manga, que teve um resultado algo atípico, fruto do excessivo optimismo no desenho da prova... aterrei cedo.

As duas seguintes foram para recuperar, terminando em 2º e fechando a época a ganhar a última manga, de 58km, no melhor dia de voo da prova. Tecto a 3000m, vento fraco e uma manga muito interessante com sucessivos cruzamentos da rota, e a terminar em freixo de Espada á Cinta. Foi suficiente para ainda chegar ao pódio da prova, mas a terminar o Campeonato Nacional em 2º. Parabéns ao Gil Navalho que conseguiu uma regularidade maior (embora em confronto directo tenha ficado sempre para trás - Gil, tá a carregar mais no pedal ou levas a boca ;)

+ reports e fotos aqui

Macedo de Cavaleiros

2007-06-12T11:24:00.000+01:00

1ª prova do Campeonato Nacional 2007 - este ano com novo formato, onde se vão contabilizar todas as mangas realizadas em competições nacionais para apurar o vencedor.

Boas condições meteo e sítio já mítico do calendário nacional. A organização decidiu efectuar uma prova conjunta entre asa-delta e parapente, resultando num salutar convívio entre pilotos destas duas modalidades.

Estreei a mákina nova nesta prova e estou extasiado! Desde a Boom3 que não voava uma asa assim. Directa, ágil e precisa, rápida e fácil de acelerador. Está muito boa. Adaptei-me facilmente a ela e os resultados foram sempre a melhorar:

1ª manga- 5º

2ª manga -2º

3ª manga -1º

4ª manga -1º

Com facilidades destas não admira ter ganho a competição!!!! =)

results

fotos

Domínio em Pegalajar

2007-06-12T11:12:00.000+01:00

Alta semana de voos em Espanha, onde estivemos 15 Portugas, no Campeonato Espanhol.

Prova muito competitiva, com 6 mangas de alto nível, e 150 pilotos inscritos.

No geral, causámos boa impressão, ao ganhar várias mangas (Cláudio e Cristiano) e conseguir resultados bastante consistentes até ao final. O Cláudio dominou até ao último dia, em que acabou por perder a liderança e terminar em 3º. O Gil a mostrar tb a sua fibra e limpar o 4º lugar.

Pessoalmente, comecei bem, a liderar e puxar o ritmo na manga, mas acusei a falta de endurance e nos dois últimos dias perdi toda a possibilidade de terminar numa boa posição, com alguma falta de sorte à mistura. Parti o acelerador num momento crítico de transição...

fotos aki

tOuR 2007

2007-05-07T14:43:00.000+01:00

Abriu a época!!!

A 1ª Taça do Mundo no Japão, realizou-se com condições meteo pouco favoráveis, havendo várias mangas canceladas e apenas 2 válidas.

Resultado bastante bom na 1ª, onde terminei em 18º, chegando no 2º grupo, que perseguia os líderes (os manos Eslovenos Valic, Maurer e Podobnik, que acabou por vencer a prova) No final tive de levantar o pé para garantir a chegada sem ficar pendurado nas linhas eléctricas que cercavam o golo, o que fez com que perdesse alguns lugares para os meus perseguidores..

Na 2º manga, um problema técnico impediu-me de melhor prestação, ao descolar com o manobrador inutilizado, e sem hipótese de recuperar :/ Em todo o caso a avaliação é positiva, estou a conseguir andar com ritmo mais elevado e acompanhar a malta da frente.

Aproxima-se a próxima prova, onde vamos estar um montão de Portugas, na Liga Espanhola em Pegalajar, e logo depois o circuito Nacional

-este ano vou representar a Allianz, estando a aguardar a chegada da nova mákina, com o logotipo ;D

Aproveito para agradecer à tecnolab-digital.com/Manuel Figueiredo, o apoio concedido nestes últimos anos.

Claudão em destaqueziú

2007-03-15T10:50:00.000Z

É iss même. Página inteira num diário desportivo.

Patrocinadores, cheguem-se à frente!! xD

bitoke goes to Hollywood..

2006-10-09T21:30:00.000+01:00

cutted and mastered by Finoty

Europeu Morzine-Avoriaz

2006-07-25T16:08:00.000+01:00

Grandes voos nos Alpes Franceses. Cenário fabuloso com o Monte Branco como pano de fundo.
A equipa Portuguesa conquistou o 9º lugar, com destaque para Américo Sousa, a terminar em 10º na classificação individual final. Óptimas prestações por parte de todos os elementos e funcionamento excelente enquanto equipa.

fotos, fotos, videos e mais fotos

Bi -Toke gifts

2006-06-27T14:30:00.000+01:00

Já podem surpreender os vossos amigos com um cheque-oferta para baptismo de voo/wagga bi-power/cross de bi-toke.

Open Mirandela

2006-06-14T14:55:00.000+01:00

!ª competição Nacional, a acontecer em Trás-os-Montes, território fantástico para a prática do voo livre.
Em grande destaque, a aprestação do Dave, a mostrar que está aí em força e a dar cartas. Pena o resultado da última manga, a não transparecer o real valor dos Bitokes...
Da minha parte, estou a testar outro estilo de voo, mais agressivo e rápido, mas que carece de mais treino e insistência. A parte final não está a sair lá mt bem.

Official results here

Bitoke Worldwide news

2006-05-30T15:18:00.000+01:00

E mais uma semana fantástica para o Bitoke Incorporated:

O nosso franciú Bitoke Master honorário DavidChaumet vem da Flórida, nos States, com o título de Campeão do Mundo por equipas e Vice-Campeão Mundial individual. Alez y, David!!!
Os Bi-Toke masters andam por aí a seduzir miúdas giras e pô-las malucas com as acrobacias no bi-lugar... vão pa casa com as pernitas a tremer de excitação e a pensar que nunca foram ás nuvens desta forma ;)
A bitokada em geral anda a sacar grandes voos de cross por todo o lado
Uns certos Bitokes que não digo o nome mas que toda a gente sabe que são brothers e voam comó caraças andam a ser assediados por umas marcas alemãs pa voarem com material á pala e mais uns prémiozitos á mistura, incluidos no pacote de patrocínio...

Portugal goes XC

2006-05-30T15:03:00.000+01:00

Já tá on-line!!! Agora é possível acompanhar os voos da malta por esse mundo fora
Check it out

back from Castelo

2006-03-29T22:46:00.003+01:00

primeira competição do ano, no Brasil, a acusar o baixo estado de forma e a dificuldade de voo em condições fracas, onde a paciência e a resistência são factores fundamentais para o sucesso.No final, condições mais consistentes permitiram voos ao melhor nível, com um 12º tempo na última manga, onde a transição final foi disputada ao segundo, com os primeiros classificados.
Mais fotos aki e ali

Top Gear: Boomerang3

2006-03-08T16:46:00.000Z

Ahhh, belas aventuras nesta asa!!!
No primeiro voo apaixonei-me logo, no segundo fiz o meu maior voo de sempre (o que ainda consitui o record do Larouco -140km- no melhor dia de vôo que já vi, o sonho de qualquer piloto: cumulos por todo o lado, tecto jeitoso, e ventinho de costas. Transições a 80km/h e canhões de +5 encadeados uns atrás dos outros. Aventura q.b. por zonas desconhecidas alternado com sobrevoo de outras familiares. A terminar, a bela tapa e respectiva caña. A recolha tb não podia ter sido melhor, de auto-estrada, directo até Montalegre novamente). Ainda assim poderia ter sido maior se tivesse antecipado o salto para a estrada de cumulos paralela á que seguia. Tinha seguramente mais duas horas de voo, e vinha a fazer uma média de 60km/h(!!!) na última hora de voo. Impressionante.
A época que se seguiu tb foi a minha melhor de sempre, com resultados muito bons em todas as provas em que participei, culminando com a participação no Europeu. Melhor não podia pedir. A asa fez a diferença sem dúvida nenhuma.

A minha referência, 5 *.

A minha perspectiva preferida

2006-02-10T17:18:00.000Z

digam lá, há melhor perspectiva do que esta?... ok na horizontal, só me estou a lembra de uma outra hipótese...

o espírito do caçador de records..

2006-02-08T17:53:00.000Z

É pá frente e mai nada!!!

o q é q eu faço qd tou num balão a 2000m com a minha asa mesmo ali a jeito?

2006-02-08T17:49:00.000Z

Atiro-me de cabeça, pois claro!!!

last weekend

2006-01-20T12:53:00.000Z

o fdsmana passado foi qq coisa de extraordinario, n se via ha mt tempo. Foi voar até fartar, termikinhas, acro, wagga, simplesmente lindo. venham mais.
fotos do Diogo Cardoso, praia de Paredes da Vitória

flying high A.R.

2006-01-16T11:45:00.000Z

It's a plane, no it's an alien, no it's superman, no it's a Magus prototype!!

o verdadeiro delírio era este proto, da Paradelta, em 97. Tinha um alongamento de 10(!!!), com um tubo insuflavel no bordo de ataque (tipo kite), e uma válvula que permitia obter alguma rigidez e compensar as diferenças de pressão em altitude...

sonho de uma noite de Inverno

2005-12-02T15:27:00.000Z

É o que dá, estas frentes a passar...
A malta começa a stressar e depois aparecem assim uns sonhos eskisitos, de uns dias de calor, tecto alto, cumuluzinhos á maneira, grandes voos...
Enfim, o sonho de qualquer voador é uma imagem destas.

Alguém me orienta uns palitos?

2005-11-23T23:47:00.000Z

epá troquei de makinão... agora ando de protótipo OmegaXPTO8,5, com um alongamento de 11. A gaija xtica-se pa um planeio de 15/1 a 45km/h.
E atão quando meto o pé?! Fónix, é um speed!... Só que tenho um problema: agora cada vez que vou voar tenho de levar uma remessa de palitos.

speedfreak

2005-01-07T13:54:00.000Z

BANZAAAAAAIIII!!!!!!

nova manobra: McSolha

2005-01-07T13:25:00.000Z

1-entrada:
iniciem com o procedimento normal para GroundSpiralEspeta,
2-desenvolvimento:
apertem a volta final, preferencialmente com saída com vento de cauda.
3-consumação:
Não segurar o pêndulo, tomar muita velocidade na aproximação e entrar de pézão á frente.
4-resultado:
Está pronto pa duas semanas de muletas...

é treinar!!!

Manobras de emergência ( aquelas que deves fazer qd pensas "Ok agora tou f**ido")

2004-06-30T15:32:00.000+01:00

A minha contribuição, baseada nos cagaços que já apanhei, resume-se
ao seguinte:

1)Os incidentes acontecem quando pensamos que somos os melhores do
mundo, já dominamos tudo, somos mesmo bons, e facilitamos...
(normalmente numa fase inicial da aprendizagem, mas já com a mania
que já somos pilotos autónomos) aí a asa dá-nos uma bofetada na cara
pa acordar e rever toda essa história que ouvimos os outros falar
mas n sabemos ao certo o que é: a pilotagem activa.
-Baseado em factos reais: voo na praia, com passagem baixa num
sotavento e consequente negativo ao mínimo toque no manobrador.
Consequência: encontro imediato do 3º grau com a falésia.

2)Voamos em condições térmicas e por muito activos que sejamos,
passamos por um cizalhamento, sotavento, ou outra coisa má terminada
em "ento" (tipo "térmicamisturadacombuédavento"). Aí não há muito
mais a fazer do que segurar o tchã e sair da zona o mais rápido
possível. Este episódio, quando acontece pela primeira vez,
normalmente é seguido de uma sessão espiritual introspectiva em que
chegamos á conclusão de que " se calhar esta história de voar não é
bem pra mim"
-Baseado em factos reais: frontal total, pêndulo, perda, abatida
monstra, pêndulo, ... e por aí fora até compreeder o que estava a
acontecer e corrigir, com controlo da abatida. Noutra situação:
frontal quase a 100%, a ponta que ficou aberta, devido á grande
carga alar rodou com muita energia 180º num eixo horizontal... Já
ouviram falar do Mctwist? Os Rodriguez fazem isso nas comps de acro.
Eu fiz sem querer e n gostei la mt da experiencia. Estava a 50m do
chão.

A reacção do piloto pode ser ainda mais prejudicial do que o próprio
incidente ( quando faz "pilotagem reactiva" em vez da tal "activa")
entrando numa sequência muito má de incidentes encadeados por
sobrepilotagem. Daí que ache que numa fase inicial o melhor é não
actuar muito. manobradores simétricos a 30% deve chegar para parar
qq situação má, numa asa até dhv2.

Acima de tudo jogar pelo seguro e fazer uma evolução consciente do
nível de pilotagem, voar com pilotos mais experientes e "ouvir com
olhos de ver" tudo o que eles têm pa dizer acerca do voo.

FLY SAFE!!!!
Nunos

jObens aBuadOreS

2004-05-21T17:22:00.000+01:00

Ppl vamos tar em Alvados este fdsmana pa orientar as cenas do projecto Jovens competidores, cu master Paulo Branco.
Aparareçam por lá. deve dar caldeirada por isso voar só se for de manhã bem cedo...
Nu Domingo em princípio vai ser Wagga na praia

Bute!